Cuando compramos un coche nuevo, lo más probable es que queramos estrenarlo y sacarle todo el provecho que se pueda, pero no nos detenemos a pensar ¿Qué pasa si me poncho? ¿Tengo llanta de refacción? ¿Cómo es?, en Neumarket.com son constantes las llamadas de los clientes preguntando “No encuentro mi llanta de refacción”, después se dan cuenta que su coche tiene llantas Run-flat.

Si en algún momento hemos visto un vehículo clásico, nos damos cuenta que estos vehículos antiguos estaban equipados con una o más ruedas de refacción. Afortunadamente, esto es parte del pasado; ahora, con carreteras nuevas y durabilidad superior de las llantas, los vehículos cuentan con una o ninguna rueda de refacción. Miremos los tipos de llantas de refacción que existen.

Tipos de llantas de refacción

Actualmente son pocos los vehículos que cuentan con una rueda de refacción igual a las cuatro originales. La mayoría de los vehículos contemporáneos, cuentan con una rueda de refacción de “uso limitado” que puede ser diferente en tamaño y construcción de los originales. Otros vehículos, no necesitan ninguna rueda de refacción, gracias a las llantas Run-flat, las cuales pueden sostener el peso del auto sin necesidad de aire y proporcionan movilidad extra, otra opción son sistemas de reparación e inflación, como las ZP de Michelin o las SSR de Continental.

1. Llanta de refacción igual a la original

Estos refacción son los que requieren más espacio de almacenamiento y los más versátiles. También, deben ser integrados al patrón de rotación, desde el inicio; esto, creará un juego de cinco llantas que durarán más que uno de cuatro, además “desgastará” la llanta de refacción antes de “envejecer”. Si el vehículo posee tracción en las cuatro ruedas (4×4) o tracción permanente en las cuatro, la llanta de refacción mantendrá una profundidad de la huella similar a los restantes. Además, al momento de reemplazar las llantas, nos permitirá más flexibilidad, en cuanto, a comprar llantas de tecnología moderna o escoger un tamaño diferente que se ajuste a los rines originales. Puede estar alojada debajo del coche, tienen un rin distinto a las llantas originales pero la llanta es igual.

2. Llanta de refacción de tamaño regular y uso temporal

Estas ruedas de refacción tienen las mismas dimensiones que las llantas y rines originales, pero una construcción más liviana y una profundidad de la huella más pequeña, con la idea de reducir el peso del auto y mejorar su consumo de gasolina, además de facilitar la instalación. La mayoría de los vehículos modernos están equipados con  rines de aleación, pero estas ruedas de refacción temporales, poseen un rin de acero. Muchas de las llantas de repuestos son diseñadas con la intención de permitirle conducir a la estación de servicio, taller o montallantas (llanteria), para reparar la llanta afectada. En el perfil siempre va a traer el indicativo que es temporal.

3. Llanta de refacción temporal compacto

Estas llantas de refacción son más pequeños y angostos que las llantas y rines originales del vehículo. Su dimensión más pequeña requiere que la presión de aire sea más alta (aproximadamente 60 psi) que la de las llantas regulares. Además, son de peso liviano, para reducir el peso del vehículo, y su banda de rodamiento no es tan profunda, lo cual, permite mayor espacio en el maletero. Estas ruedas, han sido diseñadas para trabajar solo en el vehículo donde vienen. Es recomendable no intentar utilizar estas llantas en otros vehículos, a menos, que sea de la misma marca y modelo. Estas llantas por lo general solo sirven para 80 Kilómetros.

Consejos de seguridad

Primero que todo debemos saber cómo cambiar las llantas del vehículo, después ubicar donde se debe colocar el gato debajo del vehículo y practicar cambiar una rueda, en el manual del propietario dirá cómo usar correctamente. Controlar el vehículo con una rueda de repuesto es difícil y la mayoría tienen indicaciones de no conducir a más de 30 Kms por hora y no más de 60 kilómetros de distancia, tampoco se debe remolcar vehículos, etc.

Debemos verificar la presión de aire con un medidor de presión de aire una vez al mes o al mismo tiempo que verifica las otras. No hay nada más desagradable que al momento de reemplazar una llanta, la de refacción se encuentre desinflada. Es importante mantener la presión de aire indicada por el fabricante, al momento de usar la rueda de refacción.